Kada se procenjuje koliko će selidba trajati, ljudi računaju rastojanje između dve adrese. To je najmanji deo priče. Vožnja od jednog kraja grada do drugog traje pola sata, a ceo posao ume da potraje ceo dan. Vreme se troši na nešto sasvim drugo, na prilaz vozila, na sprat, na lift i na put od stana do vozila. U Beogradu su upravo ti činioci najzahtevniji. Ulice u starijim delovima grada su uske i pune parkiranih automobila. Zgrade imaju liftove koji nisu pravljeni za nameštaj. Novi delovi imaju rampe, unutrašnja dvorišta i naplatu ulaska. Sve to zajedno znači da ista količina stvari na dve različite adrese traži različit broj ljudi i različito vreme. Zbog toga se ozbiljna procena ne pravi po kvadraturi nego po uslovima na obe lokacije.
Slučaj koji se ponavlja izgleda ovako. Porodica se seli iz stana u centru, sve je spakovano na vreme i ekipa stiže tačno. Ulica je uska, sa obe strane parkirani automobili, a mesto ispred zgrade zauzeto. Vozilo se zaustavlja dva bloka dalje, i od tog trenutka svaka kutija putuje stotinu metara umesto deset. Posao koji je trebalo da traje tri sata traje šest, a niko nije napravio grešku. Ono što je nedostajalo bilo je obezbeđeno mesto za vozilo, koje se rešava dan ranije, razgovorom sa komšijama, postavljanjem oznake ili dogovorom sa upravnikom. Kod složenijih lokacija se unapred bira i vozilo prema pristupu, jer manje vozilo koje priđe do ulaza ume biti brže od velikog koje stoji daleko, a razlika između rešenja se vidi kroz kombi prevoz i veća vozila.
Pre nego što se dogovori termin, korisno je proći kroz nekoliko pitanja na obe adrese. Koliko blizu ulazu vozilo može da stane. Postoji li zabrana zaustavljanja ili pešačka zona u tom delu ulice. Ima li rampe na ulasku u dvorište i ko drži ključ. Koliko je širok prolaz do ulaza i ima li stepenika na tom putu. Postoji li mogućnost da se mesto rezerviše dan ranije. Kod poslovnih zgrada i tržnih objekata javlja se dodatni sloj, jer se tamo traži najava, a ponekad i unapred određen termin za korišćenje teretnog ulaza. Sve to se rešava jednim pozivom, a propuštanje bilo koje stavke pravi zastoj koji se meri satima.
Kod procene posla najviše teže dva broja, sprat i postojanje lifta. Peti sprat bez lifta i peti sprat sa liftom nisu isti posao, čak ni približno. Kod lifta se gleda još nekoliko stvari. Prva je dimenzija kabine, jer u većinu gradskih liftova ne staje ormar niti trosed u komadu. Druga je nosivost. Treća je da li lift uopšte radi, i to na dan selidbe, jer se dešava da bude u kvaru baš tada. Četvrta je pravilo zgrade o korišćenju lifta za teret, koje ponegde postoji. Kada nameštaj ne staje u lift, javljaju se dva rešenja, nošenje stepenicama ili rasklapanje, i oba traže više vremena i više ljudi. Ovo se ne otkriva na dan selidbe nego se javlja pri dogovoru.
Beograd nije jedinstven po uslovima za selidbu, i to se oseti odmah. U starijim centralnim delovima zgrade imaju visoke plafone, široka stepeništa i uska vrata, a ulice su tesne i pune vozila. Tu se najviše dobija ranim terminom i obezbeđenim mestom, pa se selidbe po beogradskim opštinama planiraju prema konkretnom delu grada. U novim naseljima su prilazi širi i liftovi noviji, ali se javljaju rampe, podzemne garaže sa ograničenom visinom i unutrašnja dvorišta u koja veće vozilo ne ulazi. U periferijskim delovima pristup je najlakši, ali su rastojanja veća, pa se više vremena troši na vožnju. Kod svake od tih situacija se plan pravi drugačije, a najveća greška je pretpostavka da će sve biti kao na prethodnoj adresi.
Izbor sata i dana utiče na trajanje više nego što se očekuje. Jutarnji polazak je gotovo uvek najbolji, jer su ulice prohodnije, ima više slobodnih mesta ispred zgrada i ostaje ceo dan za raspakivanje. Sredina dana donosi gužvu i teže parkiranje. Kasno popodne nosi rizik da se posao završava po mraku, što otežava i utovar i unos. Kod dana u nedelji važi slično, jer su ponedeljak i petak najopterećeniji u saobraćaju. Vikend ima svoje prednosti, jer je grad prazniji, ali i ograničenja, pošto u nekim zgradama postoje pravila o buci. Kod selidbe firme se bira period van radnog vremena, kako se ne bi prekidao posao.
Selidba je za zgradu ozbiljan događaj, jer se satima koriste lift, hodnici i ulaz. Nekoliko sitnica sprečava trvenje. Prva je najava, upravniku i najbližim komšijama, makar dan ranije. Druga je zaštita zajedničkih površina, dakle lifta, dovratnika i stepeništa, čime se izbegava svaka kasnija rasprava o oštećenju. Treća je poštovanje vremena predviđenog za bučne radove. Četvrta je da se hodnik ne pretvara u skladište, nego da se stvari iznose u kontinuitetu. Peta je čišćenje posle završetka, jer se pri iznošenju uvek nešto prospe. Kada se to poštuje, useljenje počinje bez zategnutih odnosa sa ljudima sa kojima ćete deliti isti ulaz narednih godina.
Kod izbora vozila postoje dva pristupa i oba imaju svoje mesto. Jedno veće vozilo je bolje kada prilaz to dozvoljava, jer se sve prevozi odjednom, bez ponavljanja utovara. Manje vozilo u više tura ima smisla kada su ulice uske, kada nema mesta za zaustavljanje ili kada se ulazi u dvorište sa ograničenom visinom. Kod procene se gleda i nešto što se često previdi, rastojanje između adresa, jer se kod bliskih lokacija više tura izvede brzo, a kod udaljenih se svaka tura plaća vremenom. Kod većih domaćinstava i selidbi firmi se po pravilu ide na kamion, i tada je važno unapred proveriti da li može da priđe, jer se to najlakše reši kroz selidbe stambenih prostora uz prethodnu procenu terena.
Da bi procena bila tačna iz prvog puta, korisno je pripremiti nekoliko podataka. Obe adrese sa spratom i podatkom o liftu. Približna količina stvari, najlakše kroz broj soba i broj većih komada nameštaja. Postojanje glomaznih predmeta, poput klavira, sefa, velikog šanka ili mašina. Da li je potrebno rasklapanje. Da li je potrebno pakovanje ili je već obavljeno. Uslovi prilaza na obe strane. Željeni termin i eventualna ograničenja u zgradi. Kada se sve pošalje odjednom, procena je realna i ne menja se na dan selidbe, što je jedini cilj kod ovog posla.
Selidba u velikom gradu se ne razlikuje po tome koliko stvari treba preneti, nego po tome koliko prepreka postoji između stana i vozila. Svaka od tih prepreka rešiva je unapred. Mesto za vozilo se obezbedi dan ranije. Sprat i lift se prijave pri dogovoru. Glomazni komadi se izmere i po potrebi rasklope. Termin se bira prema saobraćaju, a ne prema slobodnom vremenu. Zgrada se obavesti. Zajedničke površine se zaštite. Sve to zajedno traje nekoliko sati priprema, a razlika u ishodu se meri celim danom, ponekad i dva. Kada se posao postavi ovako, sam dan selidbe prolazi mirno, a raspakivanje počinje istog popodneva umesto sutradan.
